ပထမ ဦး စွာ Turbocharger Compressor မှတဆင့်လေစီးဆင်းမှု၏ Simulation ။
ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိသည့်အတိုင်းဖိအားများကိုစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေရန်နှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်ထိရောက်သောနည်းလမ်းအဖြစ်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သောပြင်းထန်သောထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများနှင့်မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းသောဓာတ်ငွေ့ပူပြင်းခြင်းများသည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကိုထိရောက်စွာသို့မဟုတ်မတည်ငြိမ်သောဒေသများသို့ 0 င်ရောက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်အနိမ့်မြန်နှုန်းနှင့်မြင့်မားသောဝန်လုပ်ငန်းများအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ 0 န်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းအခြေအနေများသည်စီး 0 င်စီးဆင်းမှုနှုန်းအလွန်မြင့်မားသောလေထုကိုမြှင့်တင်ရန် Turbocharger Compressters ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုများသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်ကန့်သတ်ထားသည်။
ထို့ကြောင့် Turbocharger ကိုထိရောက်မှုကိုတိုးတက်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့်တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကိုတိုးချဲ့ခြင်းသည်အနာဂတ်ထုတ်လွှတ်မှုဒီဇယ်အင်ဂျင်များကြောင့်အလွန်အရေးကြီးလာသည်။ Iwakiri နှင့် Uchida မှပြုလုပ်သော CFD Simulats သည်ကုသမှုနှင့်အမျိုးမျိုးသောကုသမှုကိုပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် variable inlet လမ်းညွှန်နှစ်ခုလုံးကိုလွတ်လပ်စွာ အသုံးပြု. ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကိုထောက်ပံ့နိုင်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ Compressor Speed သည် RPM 80,000 အထိလျှော့ချသောအခါတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုနှုန်းသည်လေယာဉ်စီးဆင်းမှုနှုန်းနိမ့်သို့ပြောင်းရွှေ့သည်။ သို့သော် 80,000 RPM တွင်တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးသည်ကျဉ်းဖြစ်လာပြီးဖိအားအချိုးသည်နိမ့်လာသည်။ ဤရွေ့ကားအဓိကအားဖြင့် impeller ထွက်ပေါက်မှာရှိတဲ့ tangential စီးဆင်းမှုကြောင့်အဓိကအားဖြင့်။
ဒုတိယအချက်မှာ Turbocharger ၏ရေအေးစနစ်။
တက်ကြွစွာ volume ကိုပိုမိုထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် output ကိုမြင့်တက်စေရန်အတွက်အအေးမိစနစ်တိုးတက်စေရန်ကြိုးပမ်းမှုအရေအတွက်တိုးပွားလာရန်ကြိုးပမ်းမှုအသစ်ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုအတွက်အရေးအကြီးဆုံးအဆင့်များသည် (က) လေထုမှမီးစက်အအေးခံရန် (ခ) သွယ်ဝိုက်ရန် (ခ) သွယ်ဝိုက်ရန် (ခ) သွယ်ဝိုက်, အအေးရေသည်ရေတိုင်ကီမှစုပ်စက်ကိုစီးဆင်းနေသောစုပ်စက်ကိုစီးသွားသော header tank တစ်ခုအဖြစ်စီစဉ်ထားသည်။ ရေစုပ်စက်ကနေပထမ ဦး ဆုံးအဆို့ရှင်သည်အေးသောအဆို့ရှင်သည်အေးသောအဆို့ရှင်သည်အဆို့ရှင်သည်အဆို့ရှင်ကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။ ရေစုပ်စက်များနှင့်အတူရေဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်များနှင့်အတူရေစုပ်စက်များနှင့်အတူအအေးရေ connection head တွင်ပါဝင်သည်။ သူတို့၏ Centrifugal အင်အားစုကြောင့်ရေသေတ္တာများနှင့်ကွိုင်တို့အကြားရေသေတ္တာများအကြားရေကော်လံများနှင့်ရေသေတ္တာများအကြားရေသေတ္တာများအကြားရေယာဉ်များအကြားရေကော်လံများနှင့်ရေဘေးများအကြားရှိရေဘေးများအကြားရေကော်လံများဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည်။ ရေအပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်အအေးနှင့်ရေပူကော်လံများ၏ကွဲပြားမှုနှင့်ရေပူကော်လံများ၏ကွဲပြားမှုဖိအားများသည်ဖိအား ဦး ခေါင်းအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။
တိုးကားခြင်း
1. dual-volute ဒီဇိုင်းနှင့်အတူ turbocharger compressors မှတဆင့်လေစီးဆင်းမှု၏ကိန်းဂဏန်း Simulation, စွမ်းအင် 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sun,
2. စီးဆင်းမှုပြ Proble နာများနှင့်အပူချိန်တွင်အပူ 0 င်အကောက်များသောအားဖြင့်။ Lambrecht *, Vol I84
Post Time: Dec-27-2021