Turbo-discharging သည် တာဘိုင်ဖြင့် ပြန်လည်ရယူနိုင်သော စွမ်းအင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးချနိုင်သည့် ဆန်းသစ်သောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ၏အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။displacement pulse energy ကို သီးခြားခွဲထားခြင်းဖြင့် blow down pulse energy ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် အိတ်ဇောစနစ်အား ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်စုပ်ထုတ်မှုအား လျှော့ချရန်နှင့် အင်ဂျင်ဆီစားသက်သာမှုကို တိုးတက်စေသည်။ဤသည်မှာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်များအတွက် ယခင်က လေ့လာခဲ့သော လေစနစ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအတွက် ဆန်းသစ်သောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော် အောင်မြင်ရန်အတွက် တာဘိုအားသွင်းခြင်းအား လျှော့ချခြင်းသည် အနာဂတ်ပါဝါရထားစနစ်များအတွက် အလားအလာရှိသော ဦးတည်ချက်ဖြစ်သောကြောင့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် သက်ဆိုင်သင့်ပါသည်။
အချို့သောလေ့လာမှုများသည် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အပေါ် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရှာဖွေရန်၊ အထူးသဖြင့် တာဘိုအားသွင်းစနစ်နှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အာရုံစိုက်ရန် အချို့သောလေ့လာမှုများက အသုံးပြုသည်။ရလဒ်များအရ အနိမ့်ဆုံးအင်ဂျင် torque သည် low-mid speeds တွင် high speed torque အနည်းငယ်လျော့သွားကြောင်းပြသပြီး low lift exhaust valves များဖြင့် အင်ဂျင်အသက်ရှူခြင်းတွင် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ပိုကြီးသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် တာဘို-အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်အထွတ်အထိပ် ရုန်းအားသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်းမရှိဘဲ သေးငယ်သော တာဘိုချာချာနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။အင်ဂျင်မြေပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းအများစုတွင် ဝန်ချရာနေရာအများစုတွင် ဆီစားသက်သာမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်ကို တွေ့ရှိရပြီး အင်ဂျင်လေကြောင်းစနစ် ဗျူဟာပေါ်မူတည်၍ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးများသည် 2 မှ 7% အထိ ကွဲပြားပါသည်။ပါဝါမြင့်မားသောအခြေအနေများမှလွဲ၍ ကျန်ရှိသောအပူဓာတ်သည် အင်ဂျင်မြေပုံ၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်းတစ်လျှောက်တွင် အဆို့ရှင်ဖိအားကျဆင်းမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုလွှမ်းမိုးထားသည့် ပါဝါမြင့်မားသောအခြေအနေများမှလွဲ၍ ကျန်ရှိနေသောထုထည်ကို တဆက်တည်းလျှော့ချခဲ့သည်။၎င်းသည် မီးပွားများ တိုးတက်လာပြီး လောင်စာဆီ သက်သာသော အကျိုးကျေးဇူးကို ရရှိစေမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ဤလေ့လာမှုမှရလဒ်များသည် အလားအလာရှိပြီး တာဘိုအားသွင်းခြင်းကို နှစ်သက်သည့်အတွက် တာဘိုအားသွင်းခြင်းအတွက် ရရှိနိုင်သောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်အချို့ကို အသုံးပြုခြင်းသည် part-load နှင့် full-load engine performance နှစ်ခုလုံးအပေါ် ကောင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်ကြောင်း ပြသပါသည်။ပြောင်းလဲနိုင်သော valve actuation နှင့် turbocharger ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို အသုံးချခြင်းဖြင့် နောက်ထပ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် သိသာထင်ရှားသော အလားအလာများ ရှိနေသေးသည်။
အကိုးအကား
ကုန်သွယ်မှုနှင့် စက်မှုလက်မှု ဦးစီးဌာန (DTI)။Foresight Vehicle နည်းပညာလမ်းပြမြေပုံ- အနာဂတ်လမ်းယာဉ်များအတွက် နည်းပညာနှင့် သုတေသနလမ်းညွှန်ချက်များ၊ ဗားရှင်း 3.0၊ 2008။https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/အမှုဆောင်-အနှစ်ချုပ် (သြဂုတ်လ 2012 ဝင်ရောက်ခဲ့သည်)။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၆-၂၀၂၂