လိုအပ်ချက်များ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွင်း ရရှိလာသော သတ်မှတ်ချက်များ၏ အကူအညီဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာမြေပုံအားလုံးကို အကဲဖြတ်ပါသည်။အင်ဂျင်ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အင်ဂျင်ပါဝါတွင် အခြေခံ surge တည်ငြိမ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ပင်မမောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးတွင် ကွန်ပရက်ဆာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် vaned diffuser မရှိကြောင်း ပြသနိုင်သည်။၎င်းသည် vaned diffuser ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ မြေပုံအကျယ်ကို လျှော့ချခြင်းကြောင့် ရလဒ်ဖြစ်သည်။ပေးထားသောအကွာအဝေး၏ ဒီဇိုင်းဘောင်များပါရှိသော vaned diffuser ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင် impeller ၏ သီးခြားအလုပ်ထည့်သွင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိကြောင်း ရလဒ်များကဖော်ပြသည်။ပေးထားသော ဖိအားအချိုးတွင် Impeller speed သည် vaned diffuser အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ချမှတ်ထားသော ထိရောက်မှုကွာခြားမှု၏ လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ပြောင်းလဲနိုင်သောကွန်ပရက်ဆာဂျီသြမေတြီ၏ပန်းတိုင်ကို မြေပုံအနံကို ချဲ့ထွင်ကာ မြေပုံအကျယ်ကို ချဲ့ထွင်စဉ်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားနှင့် ကာလအတွင်း ထိရောက်မှုရရှိရန် အလို့ငှာ လှိုင်းအတက်အဆင်းနှင့် လှိုင်းအတက်အဆင်းတို့ကို ချဲ့ထွင်ရန်၊ အခြေခံကွန်ပရက်ဆာနှင့် ယှဉ်နိုင်သော အင်ဂျင်ဘရိတ် လုပ်ဆောင်ချက်။
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါနှင့်ပတ်သက်၍ ချို့ယွင်းမှုမရှိစေဘဲ အဓိကမောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးတွင် လေးလံသောအင်ဂျင်များ၏ လောင်စာဆီချွေတာမှုမြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကွန်ပရက်ဆာသုံးမျိုးကို တီထွင်ခဲ့သည်။
peak torque၊ surge stability နှင့် တာရှည်ခံခြင်း။ပထမအဆင့်တွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာအဆင့်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များကို ဆင်းသက်လာခဲ့ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာ လည်ပတ်မှုအရှိဆုံးအချက်များကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ခရီးဝေးထရပ်ကားများ၏ အဓိကမောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးသည် မြင့်မားသောဖိအားအချိုးများနှင့် ထုထည်နိမ့်သောစီးဆင်းမှုတွင် လည်ပတ်သည့်နေရာများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။vaneless diffuser ရှိ အလွန် tangential flow angles များကြောင့် လေခွင်းအား ဆုံးရှုံးမှုများသည် ဤလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတွင် လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။
ကျန်အင်ဂျင်ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပတ်သက်၍ အနစ်နာခံခြင်းမရှိဘဲ လောင်စာဆီချွေတာခြင်းအား မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ မြေပုံအကျယ်ကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီဩမေတြီများကို မိတ်ဆက်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် vaned diffusers များ၏ မြင့်မားသောဖိအားအချိုးများတွင် ကွန်ပရက်ဆာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အကိုးအကား
BOEMER, A ;GETTTSCHE-GOETZE၊ H.-C။;KIPKE, P ;KLEUSER၊ R ;NORK၊ B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7.8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16။Aufladetechnische Konferenzဒရက်စဒင်၊ 2011
စာတိုက်အချိန်- မေလ-၀၅-၂၀၂၂