တာဘိုင်ဘီး၏စက်မှုလုပ်ငန်းလေ့လာမှုမှတ်စု

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ထိရောက်မှုကိုတောင်းဆိုမှုများကိုတိုးမြှင့်မှုများတိုးပွားလာခြင်းကြောင့် Turbocharger များသည်အပူချိန်မြင့်မားသည်။ အကျိုးဆက်ရှိရာတွင် Rotor အမြန်နှုန်းနှင့်အပူချိန်စံသတ်မှတ်ချက်များတွင်ပိုမိုပြင်းထန်ပြီးထို့ကြောင့်အပူနှင့် Centrifugal သည်မြင့်မားသောဖိစီးမှုများတိုးများလာသည်။

Turbochargarters ၏ဘဝသံသရာကိုပိုမိုတိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန်တာဘိုင်ဘီးတွင်ယာကီ၌ဖြန့်ဝေမှုဆိုင်ရာဗဟုသုတအတိအကျမရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

တာဘိုင်နှင့်တွန်းအကြား Turbochargers များအကြား Turbochargers များအကြားမြင့်မားသောအပူချိန်ကွဲပြားမှုသည်အပြည့်အ 0 အိမ်ရာ၏ ဦး တည်ချက်အတွက်တာဘိုင်ထံမှအပြောင်းအရွှေ့ရန် ဦး တည်နေသည်။ ဂျုံညီမျှခြင်းအားလုံးကိုယာယီဖြေရှင်းခြင်းဖြင့်အရည်ကိုတွက်ချက်မှုအစပိုင်းတွင်အရည်ကိုတွက်ချက်ခြင်းဖြင့်ပိုမိုတိကျသောဖြေရှင်းနည်းကိုရရှိခဲ့သည်။ ဤချဉ်းကပ်မှု၏ရလဒ်များသည်ယာယီတည်ငြိမ်သောပြည်နယ်တိုင်းတာခြင်းနှင့်ကိုက်ညီပြီးခိုင်မာသောကိုယ်ခန္ဓာ၏ယာယီအပူစွမ်းဆောင်ရေးဆိုင်ရာအမူအကျင့်ကိုတိကျစွာပြန်လည်ဆန့်ကျင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင် 2006 ခုနှစ်ဓာတ်ငွေ့အပူချိန် 1050 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ 1050 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်ရှိသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောတာဘိုင်အင်းဆိုင်အပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့် thermomomechanicalicalical ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သည်ပိုမိုအာရုံစိုက်လာသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်များအတွင်း Turbocharger တွင် thermomechancalical leguy နှင့်သက်ဆိုင်သောလေ့လာမှုများစွာထုတ်ဝေခဲ့သည်။ NASH NASH NASH NASHONES တွင်ကြိုတင်ခန့်မှန်းခြင်းနှင့်မှန်ကန်သောအပူချိန်စံချိန်တင်ပေါ်တွင် အခြေခံ. စိတ်ဖိစီးမှုတွက်ချက်မှုများကိုစွမ်းဆောင်ရည်တွက်ချက်မှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီးအပူချိန်မြင့်မားသောဖိစီးမှုဇုံများကိုတာဘိုင်ဘီးတွင်ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းကိုဤဇုန်များတွင်အပူစွမ်းဆောင်ခြင်းပမာဏသည် centrifugal စိတ်ဖိစီးမှုပမာဏတစ်ခုတည်းနှင့်တူညီနိုင်ကြောင်း,

https://www.syuancnnon.com/aftermarket-komatsu-tbrade-wheel-ktr_tr_tr.0-product/

တိုးကားခြင်း

Ayed, Ah, Kemper, M. , Kusterer, Kusterer, Kusterer, K. , TABSSESE, H. , Wirsum, TeBbenhoff, TeBbenhof

R. , Dornhöfer, W. , Hatz, အေ, Eis, J. J. , J. , J. , J. , adam, unsely, adam, ffsi, unselty, adam, fredoman im, uns unsely uhl, u. , 11 ။ Konferenz, Dresden, 2006