ရှန်ဟိုင်း SHOUYUAN ၌ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပါသည်Aftermarketတာဘိုချာဂျာနှင့် တာဘိုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကျည်တောင့်၊ပြုပြင်ကိရိယာအစုံ, တာဘိုင်အိမ်ရာ, ကွန်ပရက်ဆာဘီး… ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျယ်ပြန့်သော အရည်အသွေး၊ စျေးနှုန်း၊ ဖောက်သည်-ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အများကို ပေးဆောင်ပါသည်။အကယ်၍ သင်သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ပေးသွင်းသူများကို ရှာဖွေနေပါက၊ SHOU YUAN သည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Turbocharger ချွတ်ယွင်းမှုကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။
တာဘိုအားသွင်း ချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် နည်းလမ်း
1. ဆီယိုစိမ့်ခြင်း- ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း၊ အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင် အိတ်ဇောမီးခိုးများနှင့် ပါဝါလျှော့ချခြင်း၊
2. သတ္တုပွတ်တိုက်မှုအသံ- အိတ်ဇောပိုက်မှထွက်လာသော အနက်ရောင်မီးခိုးများ၊ ပါဝါလျှော့ချခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာမှ ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံများ။
3. Bearing ပျက်စီးခြင်း- တာဘိုချာဂျာ ဝက်ဝံများ ပျက်စီးသွားခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့နည်းသွားခြင်း၊ ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသော မီးခိုးမည်းများ ထွက်ပေါ်ပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပါ။
Turbocharger ချို့ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းများမှာ-
1. မလုံလောက်သောချောဆီဖိအားနှင့်စီးဆင်းမှုနှုန်း;
2. ချောဆီစနစ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ သို့မဟုတ် အနည်များသည် အင်ဂျင်ဆီ၏ ဓာတ်တိုးမှုနှင့် ယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
3. Turbocharger rotor bearing သို့မဟုတ် thrust bearing ၏ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သတ္တုပွတ်တိုက်သံ နှင့် impeller နှင့် turbocharger shell အကြား ပွတ်တိုက်မှု ၊
4. တာဘိုချာဂျာဆီပိုက်သည် ချောမွေ့ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ရဟတ်တပ်ဆင်မှု၏အလယ်ဗဟိုတွင် အများအပြားစုပုံနေပြီး ရဟတ်ရှပ်တစ်လျှောက်ရှိ ကွန်ပရက်ဆာ ပန်ကာထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။
5. Compressor impeller ၏တစ်ဖက်စွန်းအနီးရှိ အလုံပိတ်ကွင်းပျက်စီးသွားပြီးနောက်၊ ဆီသည် impeller chamber ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး intake chamber အတွင်းရှိ ဖိအားပေးထားသောလေများနှင့်အတူ combustion chamber အတွင်းသို့ ဆီများဝင်ရောက်ပါသည်။
တာဘိုင်အား တာဘိုင်အား မည်မျှမကြာခဏ အစားထိုးသနည်း။
တာဘိုအားသွင်းခြင်းတွင် ကီလိုမီတာ 250,000 ခန့်မောင်းနှင်ပြီးနောက် တာဘိုအား အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်သော်လည်း ကီလိုမီတာ 100,000 ကျော်မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် လေယိုစိမ့်မှု၊ မတည်ငြိမ်သောဖိအား သို့မဟုတ် ဓါးများပျက်စီးမှုကြောင့် ယာဉ်အသစ်၏ပါဝါသည် ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိကြောင်း ထင်ရှားသည်။Turbocharger ကိုယ်တိုင်က အပူချိန်နိမ့်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ ပါဝါသည် အပူချိန် 900 မှ 1000 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အပူချိန်မြင့်မားသော အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ ထွက်လာသည်။ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်အပြည့်အ၀အောက်တွင်၊ Turbo ၏အမြန်နှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် 180000 မှ 200000 revolution အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၃-၂၀၂၃