တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို အမှန်တကယ်ခံနိုင်ရည်ရှိပါသလား။

Turbocharger ၏ ပါဝါသည် အပူချိန်မြင့်ပြီး ဖိအားမြင့်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ ဆင်းသက်လာသောကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို ထပ်လောင်းမသုံးစွဲပါ။ ၎င်းသည် စူပါအားသွင်းစက်သည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါ၏ 7% ကိုစားသုံးသည့် အခြေအနေနှင့် လုံးဝကွဲပြားသည်။ ထို့အပြင်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အိတ်ဇောပိုက်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။

"ဖိအားများလေလေ၊ စွမ်းအားကြီးလေ" ဤသည်မှာ တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ သရုပ်မှန်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ supercharger boost value သည် 0.5bar အောက်တွင်ရှိပြီး အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို ပိုမိုစားသုံးပါသည်။ သို့သော် တာဘိုအားသွင်းခြင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက် လုံးဝမရှိပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အိတ်ဇောဖိအား ပိုကြီးလာကာ တာဘိုင်ကို သက်ရောက်သည့် တွန်းအားမှာလည်း ပိုကြီးလာမည်ဖြစ်သည်။ ရဟတ်တစ်ခုလုံး၏ အရှိန်သည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး compressor impeller သည်လည်း အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။

Turbo boost သည် 1 bar boost value ကို အလွယ်တကူကျော်လွန်နိုင်သည်။ ပြုပြင်ထားသော ကားများစွာသည် ဆလင်ဒါအား အားကောင်းစေပြီး ကွန်ပျူတာချိန်ညှိပြီးနောက် 1.5 မြင့်မားသော မြှင့်တင်မှုတန်ဖိုးကို အလွယ်တကူ ရရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့ကားများ၏ မူလမြှင့်တင်မှုတန်ဖိုးသည် 0.9 ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာအား ချိန်ညှိပြီးနောက် 1.5 သို့ အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အိမ်သုံးအတွက်ဝယ်လေ့ရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်မဟုတ်သောကားများ၏ မြှင့်တင်မှုတန်ဖိုးသည် 1 ထက်များစွာနိမ့်သည်၊ များသောအားဖြင့် 0.3 မှ 0.5 ကြား၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆီစားနှုန်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းတို့ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Turbocharging သည် စူပါအားသွင်းခြင်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသောတန်ဖိုးရှိပြီး အင်ဂျင်ပါဝါတိုးလာသည်နှင့်အညီ ပိုကြီးပါသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး အင်ဂျင်၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါကို အသုံးမပြုဘဲ၊ မြင့်မားသောမြှင့်တင်မှုတန်ဖိုးရှိသည်။ ဤအချက်များသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော်၊ တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏နိယာမသည် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သော အန္တရာယ်ရှိသည်။ အပူ၏အဓိကအရင်းအမြစ်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံး၏ အိတ်ဇောအပူချိန်သည် အပြည့်အ၀အလုပ်လုပ်ချိန်တွင် 750-900 ဒီဂရီအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် 700 ဒီဂရီနီးပါးရှိသည်။ ဤအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် တာဘိုင်အား လှည့်ပတ်ရန် တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် အေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒီအပူချိန်က ဘယ်ရောက်သွားလဲ။ ၎င်းကို တာဘိုင်ဓါးများဖြင့် စုပ်ယူသည်။

ရှန်ဟိုင်းSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. အလွန်ကောင်းတဲ့စက်ရုံပေးသွင်းသူ၏aftermarket တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများနှင့်တာဘိုအစိတ်အပိုင်းများထရပ်ကားနှင့် အခြားသော အကြီးစားအသုံးအဆောင်များအတွက်။ အနှစ် 20 ကျော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များသည် ပြန်လည်ထူထောင်ရန် လိုအပ်ချက်များကို ဆောင်ရွက်ပေးလျက်ရှိသည်။ ရှန်ဟိုင်း SHOUYUAN တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။အရည်အသွေးမြင့် တာဘိုများအကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းမှာ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များသည် အင်ဂျင်အပါအဝင် မတူညီသောအင်ဂျင်များတွင် အသုံးချနိုင်သော ကျယ်ပြန့်သောထုတ်ကုန်များကို အကျုံးဝင်ပါသည်။CUMMINS, ခူကောင်, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…